Egy kínai koncepció szerint az „örökmozgó vonat” nem állna meg az állomásokon, hanem mozgás közben csatlakoztatnák a kabinokat a szerelvényhez.

Időigényes és energiapazarló is megállnia a vonatoknak az állomásokon: egy harminc megállóból álló pályán közel három órát takaríthatna meg a szerelvény, ha menet közben vehetné fel utasait. A problémára egy kínai koncepció kínálhat megoldást: mozgás közben csatlakoztatnák a kabinokat a szerelvényhez.

Az utasoknak egy dokkoló egységbe kell beszállniuk az állomáson, mely az alá érkező szerelvényhez kapcsolódik. Innen lehet lejutni a vonat belsejébe. Ha az utasok elhagyták az összekötő kocsit, az a vonat végére csúszik és leválik a következő állomáson.

Leszálláshoz ezt a hátsó kabint vehetik igénybe az utasok, miközben a következő pályaudvaron újabb dokkoló kocsi csatlakozik a szerelvényhez, a felszállókkal. Bár a módszer kapkodósnak tűnhet, sokkal kényelmesebb megoldás lehet az utasok le – és felszállása szempontjából, mint az ötperces megállások, ami gondot okozhatnak a nehezen mozgó utasok számára.

Az ötlet egyelőre a terv formájában létezik, működését az alábbi videó mutatja be: